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昨日，從黃河路下穿北編組站建設指揮部傳出好消息，黃河路下穿隧道工程力爭於今年年底通車，屆時走黃河路，可一路直通嵩山路。
鄭州晚報記者 冉小平 通訊員 楚景初 文/圖
黃河路下穿隧道工程東起沙口路，下穿19條鐵路軌道，直達嵩山北路與二環支路交叉口。全長870米，共建設6座箱橋。隧道單幅凈寬17米，雙向6車道，兩側各有一條人非通道。
鄭州晚報記者昨日在現場看到，下穿編組站上到場和鐵路北站西幹道的箱涵主體工程已經竣工，工人們正在做路面、雨污水施工。東側編組站下發場段數十名工人正忙著施工，現場擺放4個40餘米寬、近3層樓高的箱涵。
“這是目前下穿工程施工難度最大的地方。”中鐵七局黃河路下穿隧道工程項目經理王志軍介紹，下穿下發場段隧道長約82米，箱涵整體寬41米，最長一段為35米，也是我省最大的鐵路箱涵工程。“鋼筋混凝土整體澆築，僅箱涵重達1萬噸。施工方在單側佈置了70台頂鎬，每台頂鎬最大用力達320噸，同時發力將箱涵慢慢頂進股道下方。”
下穿19條軌道，建我省最大箱涵工程
據瞭解，下穿隧道共包括9節箱涵和2節排雨水管涵，目前僅剩編組站下發場和東三角箱涵正在施工，其餘部分箱涵已完工，市政工程也正在見縫插針緊鑼密鼓地進行中。
王志軍介紹，因火車通行密度較大，不能影響鐵路正常運營，要求在鐵路通行時不能施工，這就造成下穿隧道處施工時間短。
為確保工程進度，項目部全員輪班到工地值班，施工方也採取東西兩側對頂施工工藝，這對頂進誤差要求很高，每頂一段就要測量，避免兩側箱涵“碰頭”時不能平齊。
王志軍告訴鄭州晚報記者，目前編組站下發場隧道已頂進25米，預計10月底可全部頂進完畢，之後預埋管道，鋪設路面。
鐵路箱涵本月底完工
今後從黃河路去嵩山路不再繞行
黃河路為我市一條東西主幹道，向西到沙口路後便成了“斷頭路”。再往西只能繞行二環支路、金水路和農業路，但二環支路路窄，又有水果批發市場，較為擁擠，繞行金水路和農業路距離太長。
黃河路下穿北編組站項目指揮部負責人表示，黃河路下穿隧道工程力爭於今年年底通車，從沙口路到嵩山路，直線距離800多米，下穿隧道建有人行道和非機動車道，無論開車還是騎車，都可快速通行，不必再繞行。
（原標題：年底黃河路有望直通嵩山路）
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